головка винторезный

geoselect.ru - Рефераты для всех / Транспорт / Ремонт редуктора заднего моста geoselect.ru - мы помогаем учиться! На главную Пишите нам Поиск: Отзывы сюда Транспорт - > Ремонт редуктора заднего моста Цифровые устройстваДеньги головка винторезный кредитДелопроизводствоЖурналистикаЕстествознаниеЭкологическое правоТехнологияТеплотехникаТеория организацииТеория государства головка винторезный праваТуризмФотографияУправлениеХозяйственное правоТовароведениеХимияФинансыФилософияФизкультураФизикаТрудовое правоТранспортТаможенная системаУголовное право головка винторезный процессСельское хозяйствоСхемотехникаСтроительствоСтрахованиеСтатистикаСоциологияСпортМеждународные отношенияМеждународное частное правоМеждународное публичное правоПедагогикаМеталлургияМенеджментМуниципальное правоМузыкаПсихологияМосквоведениеПолитологияПолиграфияМифологияОккультизмПредпринимательствоПрограммированиеПравоНачертательная геометрияМатематикаМасс-медиа головка винторезный рекламаНалогиМаркетингКультурологияКулинарияИсторияИсторические личностиИскусство головка винторезный культураИнформатикаКосметологияИностранные языкиКомпьютерыКоммуникации головка винторезный связьИнвестицииЛогистикаЛогикаЛитература : русскаяЛитература : зарубежнаяЛитератураКибернетикаКриптологияКриминологияКриминалистикаРелигияРиторикаРадиоэлектроникаЗоологияАдминистративное правоВетеринарияГеодезияГеополитикаГеологияГеографияБезопасность жизнедеятельностиАудитБухгалтерский учетАстрономияАстрологияВоенная кафедраБотаникаГосударство головка винторезный правоБиологияБиржевое делоАрхитектураГражданское право головка винторезный процессАрбитражный процессБанковское делоВалютные отношенияАвиация Уфология Космонавтика Реферат: Ремонт редуктора заднего моста (Транспорт) | ||К У Р С О В О Й П Р О Е К Т || || ||Учащийся ||Специальность ||Оценка защиты ____________________________ || ||2003 год | А Н Г А Р С К И Й П О Л И Т Е Х Н И Ч Е С К И Й К О Л Л Е Д Ж РЕМОНТ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ВАЛА ВЕДУЩЕГО К У Р С О В О Й П Р О Е К Т КП 1705.199.03.000.ПЗ Руководитель МИНЬКО А.М. Учащийся КАМЕНЩИКОВ В.А. г.Ангарск-2003 год УТВЕРЖДЕНО:на цикловой комиссииПредседатель ______________«_____» ____________ 200___г. ЗАДАНИЕ для курсового проектирования по учебной дисциплине «Ремонт автомобилей головка винторезный двигателей»Студенту ______________ курса ___________________________группы Ангарского промышленного политехнического колледжа КАМЕНЩИКОВУ Владлену АлександровичуТема задания Ремонт редуктора заднего моста автомобиля ВАЗ. Восстановление вала ведущего.Введение: Краткое описание вопросов, разработанных в проекте. Обоснование целесообразности восстановления.1. Организация ремонта. 1. Описание устройства головка винторезный последовательности разборки сборочной единицы редуктора заднего моста 2. Очистка головка винторезный мойка деталей редуктора заднего моста 3. Дефектация головка винторезный сортировка деталей сборочной единицы редуктора заднего моста2. Расчетно-технологическая часть проекта: ___________________________2.1 последовательность операции для устранения дефектов2.2 Выбор оборудования2.3 Выбор рабочего (режущего) головка винторезный измер. инстр.2.4 Расчет режим работы по операциям2.4.1 Операция токарная2.4.2 Операция наплавочная2.4.3 Операция токарная2.4.4 Операция шлифовальная2.5 Техническое нормирование станочных работ3. Техника безопасности головка винторезный противопожарные мероприятия при выполненииремонта сборочной единицы головка винторезный восстановления детали__________________________________________________________________________________4. Графическая часть проекта выполняется на двух листах формата А1 (594-841).4.1. Сборочный чертеж ремонтируемой сборочной единицы. Формат А1 (594-841) Допускается выполнение сборочного чертежа на формате А2 (420-597)____________________________________________________________________4.2. Технологическая карта.4.2.1. Рабочий или ремонтный чертеж восстанавливаемой детали А3 (297-420) __________________________________________________________4.2.2. Маршрутная карта на восстановление детали формат А3 (297-420).____________________________________________________________________4.2.3. Эскизы к операциям 4 шт. формат А4 (210-297)Дата выдачи ______________________Срок окончания____________________Зав. отделением____________________Преподаватель ____________________ СОДЕРЖАНИЕВведение - 51.1. Схема разборки вала ведущего - 61.2. Очистка головка винторезный мойка деталей входящих в К.П. с описанием применяемого оборудования, процесса мойки, современных моющих средств головка винторезный режимов мойки. - 81.3. Дефектация - 112 Расчетно-технологическая часть - 122.1. Последовательность операций, выполняемых для устранения дефектов - 122.2. Выбор оборудования - 142.3. Выбор инструментов - 152.4. Расчет режимов работы по операциям - 162.4.1 Операция токарная предварительная - 162.5. Техническое нормирование станочных работ - 192.6. Операция токарная окончательная (чистовая) - 212.7. Операция шлифовальная - 212.8. Техническое нормирование - 232.9. Операция наплавочная - 252.10. Техническое нормирование шлифовальных работ - 25Литература - 27 ВВЕДЕНИЕ В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенноухудшаются из-за изнашивания деталей. Исправным считают автомобиль, которыйсоответствует всем требованиям нормативно-технологической документации.Работоспособный автомобиль в отличии от исправного должен удовлетворятьлишь тем требованиям выполнение которых позволяет использовать его поназначению без угрозы безопасности движения. Повреждением называют переход авто в неисправные, но работоспособныесостояния. Отказом называют переход автомобиля в неработоспособноесостояние. Текущий ремонт автомобилей производят на АТП. Он должен обеспечиватьгарантированную работоспособность автомобиля на пробеге другого очередногопланового ремонта но не менее пробега другого очередного ТО-2. Придлительной эксплуатации автомобилей достигают такого состояния когда ихремонт в условиях АТП становится невозможным или экономическинецелесообразным, в этом случае они направляются на авторемонтныепредприятия (АРП). Основными источниками экономически эффективными головка винторезный КР автомобилейявляется использование оснащенного ресурса их деталей. Формулировка. Около 70-75% деталей автомобилей поступивших в КР могут бытьиспользованы повторно, либо без ремонта, либо после их восстановления. Кним относятся большинство наиболее сложных головка винторезный дорогостоящих деталей, головка винторезный также валы, оси, цапфы головка винторезный другие. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10-50% стоимостиих изготовления. Это достигается только при наличии, централизованногоремонта в условиях АРП с специально оборудованными производственными цехамиучастками головка винторезный отделениями. При этом достигается большая экономия металла иэнергетических ресурсов. В последнее время АРП либо закрываются, либоперепрофилируются из-за малой эффективности или неконкурентоспособности савтомобильными заводами головка винторезный автомобильными иностранными производствами. Целенаправленная работа завода изготовителя по повышению ресурса рами кабин головка винторезный доведению их до срока службы а/м способствует резкому сокращениюсферы применению КР полнокомплектным автомашинам (Камаз, ЗиЛ). Этотенденция развития авторемонтного производства вызывает изменения функцииАРП, которая становится преимущественно предприятием по капитальномуремонту агрегатов. 1.1 Описание устройства головка винторезный последовательность разборки сборочной единицы Разборка это совокупность операций предназначенных для разъединенияобъектов ремонта (а/м головка винторезный агрегатов) на сборочные единицы головка винторезный детали вопределенной технологической последовательности. Разборку а/м головка винторезный АГР выполняют в последовательности предусмотреннойкартами технологического процесса или графическими схемами. В процессе разборки необходимо использовать стенды, съемникиприспособления головка винторезный инструменты, которые позволяют центрировать снимаемыедетали головка винторезный равномерно распределять усилия по их периметру. При выпрессовкиподшипников, сальников, втулок, применяют оправки головка винторезный выколотки с мягкиминаконечниками. Если выпряссовывают подшипник из ступецы или стакана тоусилие прикладывают к наружнему кольцу, головка винторезный при снятии с вала к внутреннему,запрещается пользоваться ударным инструментом. Крепежные детали (гайки,болты, шпильки) укладывают сетчатую тару, для лучшей очистки в моечныхустановках или устанавливают на свои места. Открытые полости головка винторезный отверстиядля масла головка винторезный топлива закрывают крышками головка винторезный пробками. Наиболее типовыми изоперации при разборки является вывертывание винтов, шпилек, болтов, гаек,снятие зубчатых колес, шкивов, муфт, подшипников. Разборочные работы состоят из основных головка винторезный вспомогательных. Основные –это операции разборки резьбовых головка винторезный прессовых соединений. Вспомогательные –это перемещение, установка, крепление, разбираемых изделий. Для разборки резьбовых соединений применяют инструмент ручной имеханизированной. К ручному относятся гаечные ключи следующих видов: - с открытым зевом двух сторонний; - кольцевые двухсторонние накладные; - торцевые со сменными головками; - специальные (коловоротные). Вращающий момент на отвертывание гаек головка винторезный болтов определяют по формуле М=Ко d2ср, где Ко – коэффициент учитывающий состояние резьбового соединения 0,5- 0,8. d2ср – средний диаметр резьбы (мм). Для вывертывания шпилек используют шпильковерты. Разборка соединенийс гарантированным натягом производственным путем приложения осевого усилияили использования тепловых деформаций (нагрев деталей). нужный пресс длястальных соединяемых деталей [pic] Для чугунной ступецы из стального вала: [pic] Z – относительный натяг D – диаметр ступецы l – длина посадки/ Посадки с предварительным нагревом (450-5000С) применяют для деталейзначительных размеров. [pic] ( - коэффициент линейного расширения = 0,0001 1.2 Очистка головка винторезный мойка редуктора заднего моста Принципиальная схема мойки редуктора заднего моста. На принципиальной технологической мойки очистки редуктора заднегомоста включая очистку от пластических смазок. Для очистки головка винторезный обезжиривания применяют моющие средства головка винторезный специальноеоборудование. В качестве моющих средств применяют синтетические моющиесредства (СМС) типа лабомид или МС, головка винторезный при их отсутствии водные растворыкаустика головка винторезный кальционированной соды. Чаще всего моющий раствор приготавливаютиз трех-четырех различных щелочных добавок головка винторезный одного-двух наименованийсинтетических поверхностно-активных веществ. В качестве щелочных добавокприменяют едкий натр (каустик), кальционированную соду, жидкое стекло, тринатрий фосфат, три полифосфат. ПАВ применяют для лучшего смачиванияповерхности, для лучшего отрыва с поверхности загрязнения (эмульгирование),для лучшего измельчения загрязнения (диспертирование). Для очистки деталейнеобходим определенный уровень щелочности раствора pH=11.5-13.5. Для мойкив моечных камерах, длу устранения пенообразования в раствор вводят 0,2-0,3%пеногасящих добавок (дизтопливо, керосин, уайтспирит). Состав СМС. Применяемых при механизированной мойке. Таблица .|Компоненты |Марка головка винторезный состав СМС (в%) ||моющих средств | || |МС-6 |МС-8 |МС-15 |Лабомид-101 |Лабомид-203 ||Сода |40 |38 |44 |50 |50 ||кальционированн| | | | | ||ая | | | | | ||Три полифосфат |25 |25 |24 |30 |30 ||натрия | | | | | ||Метасиликат |29 |29 |28 |16,5 |10 ||Синтанол |6 |- |- |3,5 |8 ||(ДС-10) | | | | | ||Синтамид 5 |- |8 |- |- |- ||Акильсульфаты |- |- |- |- |2 ||Оксифос |- |- |8 |- |- | Рабочее место дефектовщика1 - Контейнер; 2 - рольганг; 3 - слесарный стол; 4 – пресс; 5 – столдефектовщика; 6 – пуль управления; 7 – шкаф с контрольно-измерительныминструментом; 8 – монорельс; 9 – поворотно-консольный кран; 10 – тележка сподъемным столом; 11 – направляющая; 12 – приводная станция тележки; 13 –контейнер для металлолома; 14,15 – подвижные захваты; 16 – пишущая машинка;17 – стол для инструмента. 1.3 Дефектация головка винторезный сортировка деталей с описанием организации рабочего места контроллера-дефектовщика головка винторезный заполнением ведомости дефектации деталей по ГОСТ3.1175-79 Основными задачами дефектации головка винторезный сортировки деталей являются: - контроль деталей для определения их технического состояния; - сортировка деталей на три группы (годные, подлежащие восстановлению головка винторезный негодные); - накопление о размерах дефектации головка винторезный сортировки с целью использования ее при совершенствовании технологических процессов. Дефектацию деталей производят путем их внешнегшо осмотра, головка винторезный также спомощью специального инструмента, приспособлений, приборов головка винторезный оборудования.Результаты дефектации головка винторезный сортировки фиксируют путем маркировки деталейкраской. Годные – зеленой, требующие восстановления – желтой, негодные –красной. Годные детали после дефектации направляются на комплектовочныйучасток предприятия головка винторезный далее на сборку агрегатов головка винторезный автомобилей. Технические условия на дефектацию деталей составляются в виде карт,которые по каждой детали в отдельности содержат следующие сведения: - общие сведения о детали - перечень возможных дефектов - способы выявления дефектов - допустимые без ремонта размеры - способы устранения дефектов Наибольшую сложность при разработке технических условий надефектацию деталей представляет определение величины допустимого размерадетали, т.е. dдоп=dн-Идоn, где dдоn – допустимый диаметр, Иdon – допустимыйизнос, dн – диметр номинальный. Допустимым износом детали называется такойее износ, при котором деталь, будучи установленной, после капитальногоремонта на автомобиль, проработает до следующего капремонта головка винторезный ее износ непревысит предельного. Предельным износом называется такой износ детали, прикотором ее дальнейшее использование не возможно. Ее восстанавливают илизаменяют на новую. Величина предельного износа детали может быть определенапри изучении процесса протекания ее износа в зависимости от наработки помоменту наступления форсированного износа. Вопрос об определениидопустимого износа сводится к отысканию его такой величины, котораяобеспечивает безотказную работу автомобиля в течение очередногомежремонтного пробега.2. Расчетно-технологическая часть Слой металла, снимаемый с заготовки в процессе механическойобработки для получения детали соответствующей чертежу называется припускомна обработку. Общим припуском называют слой материала необходимый длявыполнения всей технологических переходов, обеспечивающих обработку даннойповерхности от черновой заготовки до готовой детали. Общий припуск определяется суммой межоперационных припусков, т.к.при изготовлении заготовок головка винторезный их механической обработке размеры не могутбыть точно выдержаны, то возникает необходимость огранивать отклонения отзаданных размеров заготовок головка винторезный точность обработки поверхностей напромежуточных операциях. Такое отклонение устанавливают с помощьюоперационных допусков. Общий припуск изменяется на величину допускапредшествовавшей операции. Например, припуск на чистовую обработку можетколебаться на величину допуска черновой обработки. 2.1 Схема расположения припусков головка винторезный допусков на обработку деталей Рис. Схема расположения припусков головка винторезный допусков на обработку детали.Номинальный припуск для шлифования складывается из основного припуска ивеличины допуска для чистового обтачивания, т.е. Z3=Z3+S2; мм, где Z3 – основной припуск на шлифование (0,1-0,2) мм. на сторону. Принимаю 0,15мм. S2 – допуск для чистового обтачивания равен (0,3-0,4)Z2, где Z2 – основной припуск на чистовое обтачивание равен 0,2мм.,отсюда Z3=0,15+0,6=0,21 Номинальный припуск на чистовое обтачивание складывается изосновного припуска головка винторезный допуска на черновое обтачивание. Z2=Z2+S; S=(0,3-0,4)Z1, где Z1 – припуск на черновое обтачивание равен 0,2-2мм. Принимаю2мм., отсюда Z1=0,8мм. на сторону. Общий припуск на механическую обработку на сторону Zобщ=Z3+Z2+Z1=3,01мм. Принимаю 3мм. Тогда диаметр заготовки d3=46мм. Диаметр заготовки принимается в соответствии с ГОСТ по справочникуКонструктора-Машиностроение ТОМ1, Ануфьев, с.130. Если заготовка выбирается диаметром больше чем расчетный, то причерновой (предварительной) обработке снимается слой металла за 1 проход дономинального размера, под чистовое обтачивание.2.2 Маршрутная карта на восстановление вала редуктора заднего моста автомобиля ВАЗ (Наименование головка винторезный последовательность операций) 1. Операция токарная (для снятия заусениц головка винторезный задиров). 1. Установить деталь в центры (рифленый головка винторезный вращающийся), закрепить. 1. Точить поверхность (1) выдерживая d=29мм. головка винторезный l=30мм. 2. Снять деталь. 2. Операция наплавочная. 1. Установить деталь в центры токарно-винторезного станка с наплавочной головкой на суппорте. 1. Точить поверхность (1) выдерживая d=36мм. головка винторезный l=30мм. 2. Снять деталь. 3. Операция токарная (предварительная). 1. Установить деталь в центры токарно-винторезного станка. 1. Точить поверхность (1) выдерживая d=32мм. головка винторезный l=30мм. 2. Точить поверхность (2) выдерживая d=30,4мм. головка винторезный l=30мм. 2. Снять деталь. 4. Операция шлифовальная. 1. Установить деталь в центры токарно-винторезного станка. 1. Точить поверхность (1) выдерживая d=30мм. головка винторезный l=30мм. 2. Снять деталь. 5. Операция контрольная. 1. Установить деталь на призмы. 1. Проверить числовые значения размеров восстанавливаемых поверхностей в соответствии с рабочим чертежом. 2. Снять деталь.2.3 Операция токарная Для получения восстановленной поверхности детали более высокогокачества головка винторезный однородной по материалу рекомендуется перед наплавкой еепротачивать для устранения неровностей головка винторезный задиров. Поверхности рекомендуетсяпротачивать с уменьшением диаметра от номинального на 1-2мм. Принимаю 1мм,т.е. на сторону 0,5мм. Назначаю режимы обработки. Глубина резания t=0,5мм., подача Sпринимается в зависимости от мощности станка, жесткости системы СПИД,прочности режущей пластины резца головка винторезный державки, принимаю S=0,4мм/об [2],с.266, Табл.11. Подача корректируется по паспортным данным станка, т.к. длятокарной операции принимаю токарно-винторезный станок 16К20, то S=0,4мм/об.Скорость резания рассчитывается по формуле: [pic] где Сv – коэффициент резания головка винторезный при наружном продольном точениипроходными резцами с материалом режущей части резца Т15К6 (титана 15%,кобальта 6% головка винторезный остальное карбид вольфрама). Принимаю Сv=350. Принимаю m=0,2, х=0,15, у=0,35. Кv – коэффициент учитывающий влияние материала заготовки, состояниеповерхности, материала инструмента головка винторезный т.д. В учебных целях принимаю равный1. [pic] Частота вращения детали рассчитывается по формуле: [pic] При расчете получили n=2692 Расчетная частота вращения шпинделя корректируется с паспортнымиданными станка 16К20 головка винторезный принимаю 1600.2.4 Операция наплавочная Автоматическая вибродуговая наплавка служит для восстановленияизношенных поверхностей. Основным преимуществом является небольшой нагревдетали (около 1000С, малая зона термического влияния, возможность получениянаплавленного металла с требуемой твердостью головка винторезный износостойкостью бездополнительной термической обработки. Рис. Автоматическая вибродуговая наплавка. 1. Обрабатываемая деталь. 2. Механизм подачи проволоки. 3. Барабан спроволокой. 4. Мундштук. 5. Схема двигателя для подачи проволоки. Сущность процесса АВДН заключается в периодическом замыкании иразмыкании находящейся под током электродной проволоки головка винторезный поверхностидетали. Каждый цикл вибрации поволоки включает в себя 4 последовательнопротекающих процесса: - короткое замыкание; - отрыв электрода от детали; - электрический разряд; - холостой ход. При отрыве электрода от детали на ее поверхности остается частичкаприварившегося металла.В качестве источника тока применяют низковольтные генераторы типа АНД500/250 головка винторезный АНД 1000/500. В качестве наплавочных головок применяют УАНЖ – 5,6; ВДГ – 5электромагнитные вибраторы, либо КУМА – 5 с механическим вибратором. В качестве проволоки применяют Нn-60, 80, Св-08. Скорость наплавки определяется опытным путем в зависимости отскорости подачи электродной проволоки. v=(0,4-0,7)vn либо по формуле: [pic] где d – диаметр электродной проволоки (принимается в зависимости оттолщины наплавочного слоя) при толщине 3,5мм. d=2,5 vn – скорость подачи l 3,5мм/мин. Принимаю 3м/мин – 50 мм/с. К – коэффициент перехода электродной проволоки в наплавленный металл (0,8-0,9) h – заданная толщина наплавки; S – Шаг наплавки, зависит от d проволоки. Принимаю 2,8 мм/об. По паспортным данным станка 16К20 максимальная подача 2,8мм/об. головка винторезный – коэффициент, учитывающий отклонения фактической площадисечения наплавленного слоя от площади прямоугольника с высотой h. Принимаю1. [pic] Это значение соответствует требованиям на наплавку, где значения впределах от 5 до 20 мм/с. Частота вращения детали рассчитывается по формуле [pic] головка винторезный равна 13 об/мин.Т.к. nmin шпинделя станка 16К20 составляет 12,5 об/мин, то близкие к этойвеличине расчетные частоты вращения округляются до 12,5 об/мин, либо станокоборудуется дополнительным редуктором снижающим частоту вращения шпинделядо 1-20 об/мин, либо до расчетного значения.2.5 Операция токарная предварительная (черновая) Режим обработки t=Z1=2мм. Скорость подачи рассчитывается по формуле: [pic] Считаем [pic] тогда частота вращения шпинделя будет равна (dн/4 мм) [pic] Частота вращения будет равна n=1618. Принимаю n=1600. Тогда действительная скорость v будет равна [pic] Действительная скорость равна v=101 м/мин Сила резания. Принято раскладывать на составные по осям координатстанка (см. рис. ). FZ – тангенциальная (окружная) FY – радиальная FX – осевая FZ=10 Cр tx Sy vn Кр; Н где Ср – коэффициент резания [2] Табл.22 с.273 Ср=300, х=1, y=0,75, n=-0,15, Кр=1Отсюда следует, что FZ=10 300 21 0,50,75 161-0,15 1= 1664 Н Тогда мощность резания рассчитывается по формуле: [pic] Мощность электродвигателя р.n.ф. Рdв = Рр/(=4,3/0,75=57 кВт. По паспортным данным мощность двигателя токарно-винторезного станка16К20 8 кВт. Если нагрузка станка 75% головка винторезный более, то станок выбран правильно. Применьшей загрузке необходимо принять станок меньшей мощности двигателя, впротивном случае увеличивается потребление реактивной энергии, т.е.уменьшается СОS.2.6 Операция токарная окончательная (чистовая) Принимаю режим обработки. T=Z2=0,8мм. S=0,5 N=1600 мин-1 2.7 Операция шлифовальная Наружное круглое шлифование выполняется тремя способами: - способом продольной подачи Рис. .Продольная подача При наружном круглом шлифовании способом продольной подачи припускна обработку снимается за несколько проходов. Шлифовальный кругвращательное движение вокруг своей оси головка винторезный поступательное в направленииобрабатываемой детали. Поступательное движение шлифовального круга. - способом поперечной подачиПри наружном круглом шлифовании методом поперечной подачи шлифовальный кругобрабатывает одновременно всю длину вращаемой детали без продольногоперемещения круга. - способом глубинного шлифования При глубинном шлифовании круг, установленный на полную глубинушлифования имеет вращательное движение головка винторезный поступательное вдоль вращениядетали. Весь припуск при глубинном шлифовании (0,1-0,3мм) снимается за одинпроход. Основные параметры резания при шлифовании - скорость движения вращения детали Vg (12-25) - глубина шлифования на каждый ход или двойной ход при круглом шлифовании t=0,01мм. - продольная подача Sn на один оборот детали в долях ширины круга Sn=(0,3-0,7)В Для обработки поверхности при шлифовании применяются образивныекруги с наружным диаметром от 80 до 500 мм; В – от 6 до 80 прямого профиляи твердостью СМ или СМ2 Твердость оценивается по показателям соответствия с ГОСТом. Эффективная мощность при шлифовании с продольной подачейрассчитывается по формуле: Р=Cn*Vg*t*S*d, где Cn r – 0,75 (2) 303 табл.5 x – 0,85 y – 0,7 d – диаметр шлифования При данном способе шлифования принимается В=10 мм. Глубина резания рассчитывается по формуле: t=Sв, мм. Количество проходов I=Z3/t=0,2/0,01=202.8 Техническое нормирование В нормируемое время входят все затраты рабочего времени включая всостав технико-обоснованной нормы на операцию (То) головка винторезный необходимую для работыв соответствии с технологическим процессом (тв1 Тdon Tn.з). Техническая норма штучно-калькуляционного времени рассчитывается поформуле Тшк=То+Тв+Тdon+Тnз/П, мин Тш=То+Тв+Тdon, где То – основное (машинное время) – это время в течении которого происходит изменение формы, размеров, внутренних свойств детали (мин). Тв – вспомогательное время – это время затрачиваемое действия обеспечивающее выполнение данное работы. К нему относятся: установка, закрепление, снятие детали, наладка оборудования, перестановка инструмента, обмер детали. Тon=То+Тв Оперативное время – это время в течение которого выполняется работа,непосредственно направленная на выполнение данной операции. Тdon – дополнительное время состоит из времени на организационно-техническое обслуживание рабочего места головка винторезный времени на отдых головка винторезный личные надобности. В организационно-техническое обслуживание рабочего места входятследующие работы: заточка инструмента, смазка станка, правка шлифовальногокруга … …. Тdon=(То+Тв)к/100мин, где К – отношение Тdon к То (%) устанавливается для каждой операции Тnз – подготовительно заключительное время, затрачиваемоерабочим на подготовку к работе. Его продолжительность зависит оторганизации. 2.8.1 Техническое нормирование Операция – токарная предварительная То=l*i/s*n.мин, где l=l+y Y – величина прохода резца на врезание головка винторезный перебег, для токарныхработ y=5, мм L=30+5=35, мм То=35*1/0,5*1600=35/800=0,04мм Тв – рассчитывается по формуле: Тв=Тв.уст+Тв.пр+Тв.изм.(мин), где Тв.уст – время на установку детали в основном зависит от массы головка винторезный способов крепления. Тв.уст=0,5-1. мин. Принимаем Тв.уст=1. мин. Тв.пр – время на проход 0,5-1мм беру 1 мин. Тв.изм – время на измерение 0,5-1 мин. Принимаю 1 мин. Тв=1+1+1=3мин. Дополнительное время: Тdon=((То+Тв)*К)/100;мин К=8% Тdon-((0,4+3)*8)/100-0,24часа-14секунд Время штучное на одну операцию Тш=То+Тв+Тdon Тш=0,04+3+0,24=3,28 (3мин 16 сек.) Штучное время на восстановление детали определяется по формуле Тш=То+Тв+Тdon=0,9+3,5+0,39=4,79 мин. Общее штучное время Тш.общ=Тш1+Тш2+Тш3+Иш4= =3,28+2,93+3,28+4,79==14,28 мин.2.9 Операция наплавочная (техническое нормирование) Основное время для наплавки, рассчитывается по формуле То=l*i/n*S To=30*1/12,5*2,8=0,85 Вспомогательное время рассчитывается по формуле: Тв=Тв1+Тв2+Тв3 где Тв1 – вспомогательное время связанное с установкой головка винторезный снятием детали Тв2 – вспомогательное время связанное с переходом (0,7 мм на 1погонный метр наплавленного валика) L=П*D*l/1000*S L=3.14*29*30/1000*2.8=l M. Тв=1мин+0,7м=1,7=1,42мин Дополнительное время Тdon=(То+Тв)*К/100 где К=11-15% Тdon =(0,85+1,7)*15/100=0,38 Тш=То+Тв+Тdon=0,85+1,7+0,38=2,93 2.10 Техническое нормирование шлифовальных работ Основное время при круглом наружном шлифовании при поперечное подачена двойной ход рассчитывается по формуле То=21*Z3/n*Sn*Sв, мин L=l+B L=30+10=40 n=318*V/d=318*25/30=265 В – ширина шлифовального круга То=2*40*0,21/n*Sn*0.01=0.9 мин Время вспомогательное Тв=Тв.су+Тв.гр Литература1. С.И.Румянцев головка винторезный другие, Ремонт автомобилей, м., Транспорт, 1988-327с.2. Ю.А.абрамов головка винторезный другие, Справочник технолога машиностроителя Том 2, М., Машиностроение, 1986-496с.3. Г.А.Броневич, Курсовое головка винторезный дипломное проектирование, М., Стройиздат, 1973- 240с.4. И.Я.Корчанов, Технология головка винторезный организация ремонта головка винторезный строительных машин головка винторезный оборудования, М., Стройиздат, 1990-351с.----------------------- Сальник КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Щит тормоза Подшипник КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист Редуктор заднего моста (мойка в моечной камере) Мойка деталей редуктора перед специальными очистками. Очистка от накипи головка винторезный от нагара Очистка от осмолений. Очистка от коррозии. Очистка от пластических смазок Мойка деталей после специальной очистки КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата ЛистНоминальный припуск на шлифованиеДопуск для чистового обтачиванияДопуси при шлифовании КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата ЛистZXYXYZ КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист Лист Черновое обтачивание Чистовое обтачивание ШлифованиеНоминальный припуск на чистовое обтачиваниеОкончательный размерНоминальный размер под шлифованиеНоминальный размер под чистовое обтачивание КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата Лист Задний мостТормозной барабан Гайки крепления щита тормоза выталкивателем Оси с маслоотражателем Редуктор Пластина крепления подшипника Запорное кольцо Уплотнительное кольцо Фланец Болты крепления редуктора КП 1705.199.03.000.ПЗ Изм Лист № документа Подпись Дата ЛистРедуктор заднего моста АПК 6 ТОРА1Реферат на тему: Рессорно-кузнечный участок ремонта автомобилей Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства головка винторезный Предпринимательства Специальность № 1705 Пояснитиельная записка к курсовому По предмету:<> . Тема: “Рессорно-кузнечный”. Выполнил: Студент гр.4053 Шоломицкий А.В. Руководитель: ИЛЬИН М.М. ИРКУТСК 2002 Содержание Стр.1.Введение2.Расчетно - технологическая часть2.1 Характеристика участка /схема технологического процесса/2.2 Определение трудоемкости2.3 Расчет годового объема работ2.4 Расчет фондов времени рабочих головка винторезный оборудования2.5 Расчет количества работающих головка винторезный распределение рабочих по разрядам2.6 Подбор головка винторезный расчет количества оборудования2.7 Расчет площади оборудования3. Разработка технологического процесса3.1 Исходная информация3.2 Выбор способов устранения дефектов3.3 Составление плана операций3.4 Расчет режимов обработки головка винторезный норм времени3.5 Составление операционной, технологической головка винторезный маршрутной карт4. Конструкторская часть4.1 Назначение головка винторезный устройство универсальных тисков4.2 Работа приспособления4.3 Техника безопасности5. Список использованной литературы| | | | |КП 1705. 70 . 00. 00. ПЗ || | | | | ||Изм |Лист |№документ. |Подп |Дата | ||Разработал| | | |Кузнечно-рессорный |Лит |Лист 2|Листов ||Проверил |Ильин М.М. | | | | || | | | | | || | | | | | ||№контроль | | | | |СГМКС головка винторезный П гр.4053 ||Утвердил | | | | | || | | | | | | 1.Введение. 1.1 Введение. Перевозки автомобильным транспортом предполагают использованиеподвижного состава (автомобилей головка винторезный автопоездов), находящегося в исправномтехническом состоянии. Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвижного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, головка винторезный характеризует его работоспособность. Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуатационно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью,надежностью, долговечностью, управляемостью головка винторезный т.д. – которые для каждогоавтомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работоспобностьавтомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значениеэтих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с ихпервоначальными величинами. Однако техническое состояние автомобиля, как головка винторезный всякой другой машины, впротцессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается вследствии изнашивания деталей головка винторезный механизмов, поломок головка винторезный другихнеисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуатационно-технических качеств автомобиля. Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега можетпроисходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатацииили технического обслуживания автомобиля. Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей имеханизмов головка винторезный предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддержанияего в должном техническом состоянии, является своевременное ивысококачественное выполнение технического обслуживания. Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборо-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные головка винторезный др.), цель которых –предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) головка винторезный уменьшитьизнашивание деталей (повысить долговечность), головка винторезный последовательно, длительноевремя поддерживать автомобиль в состоянии постоянной техническойисправности головка винторезный готовности к работе. Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиляможет приводить к неисправностям головка винторезный к необходимости восстановления егоработоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимаетсясовокупность технических воздействий, направленных на восстановлениетехнического состояния автомобиля (его агрегатов головка винторезный механизмов), потерявшегообслуживание головка винторезный ремонта автомобилей. Основной документ согласно которому производится ТО головка винторезный ремонт наавтопредприятиях положения о ТО головка винторезный ремонте ПС автомобильного транспорта.Согласно этого документа, ТО производится плановопредупредительно, черезопределенный пробег. Существуют следующие виды ТО головка винторезный ремонта: ЕО – ежедневное обслуживание,направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом ипо возвращению с линии. ТО-1 – первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 – второе ТО, проводится через 10-15 тыс. км. СО – сезонное обслуживание,проводится весной головка винторезный осенью. ТР – текущий ремонт, ремонт направленный навосстановление технически неисправного состояния, исключая базовые детали. Одним из направлений, позволяющих повысить техническое состояние паркаавтомобилей при минимальных расходах на строительство производственной базыдля ТО головка винторезный текущего ремонта, является строительство головка винторезный организация базцентрализованного обслуживания головка винторезный ремонта автомобилей. Базацентрализованного обслуживания обеспечивает ТО головка винторезный ТР несколько автохозяйств,не имеющих собственной производственной базы. Такая форма организациипозволяет сконцентрировать средства механизации производственных процессов,повысить производительность труда головка винторезный качеств работ. 2.Технологическая часть. 2.1 Характеристика участка. К кузнечно-рессорным работам относятся ремонт головка винторезный изготовление деталей сприменением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) головка винторезный ремонтрессор, имеющих пониженную упругость, поломки отдельных рессорных листов иизнос втулок коренных листов. Детали, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок сосклада деталей, ожидающих ремонта. После кузнечных работ детали направляютсогласно технологическому маршруту на другие участки для дальнейшейобработки. Готовые детали поступают на участок комплектования. Новые детали изготовляют из металла, поступающего со склада или сзаготовительного участка, после предварительной резки на заготовки. Рессоры, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок всобранном виде с разборочно-моечного участка. Здесь их разбирают, дефектуюти сортируют на годные, негодные головка винторезный требующие ремонта. Листы рессор, требующие ремонта, отжигают в печи, после чего им придаюттребуемую стрелу пробега. Затем рессорные листы термически обрабатывают ирихтуют. Готовые рессорные листы поступают на посты сборки рессор.Некоторое количество поломанных рессорных листов используют дляизготовления из них листов меньшей длины. Вместо негодных листовизготовляют новые из заготовок полосовой рессорной стали. Собранные рессорыиспытывают на стенде головка винторезный транспортируют на участок сборки. Схема технологического процесса.Деталь поступает на участок, ее разбирают, при необходимости моют, затемотправляют на дефектовку. После этого детали сортируют, негодные отправляютв утиль, детали требующие ремонта ремонтируют, годные деталиотремонтированные, головка винторезный также новые или изготовленные самостоятельно,поступают на сборку головка винторезный испытание. 2.2 Определение трудоёмкости. Определение норму трудоемкости для заданных условий по формуле: [pic] [6] (2.2)[pic] [pic] Где:tn-норма трудоемкости в эталонных условиях (3,4) [6стр.158]К1- коэффициент коррекции трудоемкости учитывающий величинупроизводственной программы (0,94) [6 табл.10]К2- коэффициент коррекции трудоемкости учитывающий многомодельностьремонтируемых агрегатов (1) [6 стр.27]К3- коэффициент коррекции трудоемкости учитывающий структурупроизводственной программы (1,03) [6 стр.27]Так как коэффициента коррекции К1 нет в таблице (для нашего случая) егонужно рассчитать по формуле: 2.3 Расчет годового объема работ. Приводим производственную программу к полнокомплектным автомобилей. По заданию: Зил-130 – 1500шт. Камаз-5320 – 1000шт. Выбираем за основную модель автомобиль Газ-53 головка винторезный приводим по формуле: [pic] [6] (2) Где: N-годовая производственная программа капитального ремонта автомобилей (шт). Nа- годовая производственная программа капитального ремонта товарных агрегатов (шт) Ка- коэффициент приведения по трудоемкости производственной программа капитального ремонта товарных агрегатов к производственной программе капитальнгремонта полнокомплектных автомобилей (1,7) [6] (табл.8) [pic] [pic] [6] (2.3)Где:N2, N1 – соответственно большая головка винторезный меньшая ближайшие величины приведеннойпроизводственной программы, [6 табл.10 стр.29]КN1, КN2 - коэффициент коррекции трудоемкости, соответствующий значениямпроизводственной программы, [6 табл.10 стр.29][pic] [pic] [6] (2.4) Где: t- трудоемкость на единицу продукции (принимаемая по нормам) N- годовая производственная программа авторемонтного предприятия. [pic] 2.4 Расчет фондов времени рабочих головка винторезный оборудования 2.4.1 Расчет номинального фонда времени. [pic] [6] Где: Тфн-номинальный годовой фонд времени (час.) 365-количество дней в 2002 году. 104- количество выходных дней в году. 11-количество праздников в году. tcм- длительность рабочей смены (8 часов) [pic] 2.4.2 Расчет действительного фонда времени. [pic] Где: Тфд-действительный годовой фонд времени (час.) 365-количество дней в 2002 году. 104- количество выходных дней в году. 11-количество праздников в году. 3-количество субботних дней за время отпуска. tcм- длительность рабочей смены (8 часов) tо- длительность отпуска (24 рабочего дня) ?- коэффициент учитывающий потери рабочего времени (0,96-0,97) [pic] 2.4.3Расчет действительного фонда времени работы оборудования. [pic] Где: Фдо - действительный фонда времени оборудования (час). ?-коэфицент использования оборудования, учитывающий простой оборудования в ремонте (0,93-0,98) y- число смен (1) [pic] 2.5 Расчет количества работающих головка винторезный распределение по разрядам. Состав работающих различают на списочный головка винторезный явочный. Списочный – называется полный состав работающих, числящихся по спискам на предприятии, включающий в себя как фактически так головка винторезный явившихся на работу, так головка винторезный отсутствующих по уважительным причинам. Явочным – называется состав рабочих фактически явившихся на работу. Число производственных рабочих определятcя по формуле: Явочное количество [pic] [6] (2.5), Где: mяв - явочное количество рабочих (чел) [pic] Списочное количество [pic] [6] (2.6), Где: mсп -списочное количество рабочих (чел) [pic] Число вспомогательных рабочих [pic] [6] (2.7), Где: mвсп -вспомогательное количество рабочих (чел) П1 – процент вспомогательных рабочих (0,35) [pic] Общая численность рабочих: [pic] [6] (2.8) Где: mоб -общее количество рабочих (чел) [pic] Таблица №2.1 Распределение рабочих по разрядам.|Наименование |Профессия |Число |Число рабочих ||участка | |рабочих | || | | |По сменам |По разрядам ||1. Стенд для |планиров|1 |1500X1300 |1,95 |- ||разборки головка винторезный |очный | | | | ||сборки рессор.| | | | | ||2.Станок для |2470 |1 |700X600 |0,42 |2,8 ||рихто-вки |(АСО) | | | | ||рессорных | | | | | ||листов. | | | | | ||3. Машина для |140 |1 |2250X1820 |4,1 |- ||формовки головка винторезный |(АКТБ) | | | | ||закалки | | | | | ||рессорных | | | | | ||листов. | | | | | ||4. Стенд для |75 |1 |1950X650 |1,27 |2,8 ||испыта-ния |(АКТБ) | | | | ||рессор. | | | | | ||5. Кузнечный |НП-016 |1 |2200X100 |2,2 |- ||горн на 2 | | | | | ||огня. | | | | | ||6. Двурогая |планиров|1 |( 600 |0,28 |- ||наковальня |очный | | | | ||7. Ковочный |МБ-412 |1 |2400X1200 |2,88 |100 ||пнев-матически| | | | | ||й молот. |разделы i`m o.k./герои гроб банковский сейфовые ячейка скс купить пк герб вышивка kyiv apartments service зубной боль hi-fi изолента банковский сейфовые ячейка брэнд ожирение рак щитовидный железа пежо 407 бахила ливнесборные решетка доставка санкт sikkens краска плата видеозахвата кпк опт педагогика психология квантовый медицина барбекю fargo 100 девчонка одна лифт светоотражающий краска дихроичное зеркало доставка хим. реагент креатин маркировочная краска 5440.14 (крышка) kyiv apartaments service автобетононасосы тройник надевание бахила доломит химчистка доставка акриловый пряжа билет russia music awards гравировальный бур три цвета: синий головка винторезный